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蔚来暴跌巨亏400亿 李斌遭遇至暗时刻!

来源: 电商报 编辑:lividityJade 作者:吴昕 发布时间:2019-09-26 09:06:00

  又是一个不眠之夜!昨天,蔚来股价收跌20.22%,报2.17美元,盘中一度暴跌逾28%,创下历史低点1.97美元。蔚来市值也从顶峰时的119亿美元跌到22.8亿美元,仅4年的时间就巨亏400亿元。

  2019年,李斌遭遇流年,无数个夜晚都是睁着眼睛睡觉。今年6月,在蔚来量产发力之时,国家取消补贴;此火未灭彼火又起,一把火就让蔚来召回四千多辆ES8;接着为求自保,又传蔚来出售Formula E车队的消息;8月,李斌发内部信,宣布蔚来将进行大幅裁员。

  此次股价暴跌,资本市场更如惊弓之鸟,对李斌来说,无异于雪上加霜。这是李斌的至暗时刻,是被黑暗吞噬,还是突破黑暗,这得看他的造化。

  是人定胜天还是命由天定,李斌也陷于了矛盾之中,回想一年前的金秋,那还是李斌的高光时刻。

  高调拍照

  2018年9月12日,李斌将仅四岁的蔚来汽车带到了纳斯达克市场,直接对标电动汽车龙头特斯拉。

  那天,李斌给足了车主、合作伙伴和创始人等12位代表的面子,不仅让他们敲钟,而且还在台下为他们拍照。于是有车主感叹,“这件事,我是可以吹一辈子的。”

  而李斌在闲暇之余,也不忘自嗨自萌一下,他和妻子王屹芝在纽交所前拍照留念,那张亲吻庆祝的照片流出后,让许多年轻的创业者羡慕嫉妒恨。

  高光时刻,美女相伴,李斌赚足了眼球,蔚来又多了一波粉丝,这点跟刘强东有得一拼。只可惜还没等照片影印出来的时候,蔚来股价就破发。

  一切在开始的时候都有迹可循。李斌跟刘强东、马化腾年龄不相上下,在事业上,李斌自然是逊色一点,但在情商上,李斌能拍的照,马化腾做不到;而刘强东投资蔚来,也是被他蹭个饭,两句话就搞定了。

  做事业,在务虚的同时要更多地务实。李斌在出行领域深耕近20年,被称为“出行教父”,但一切都是雷声大雨点小,毕竟跟他的同龄好友相比,他一直徘徊在“大佬”的边缘,始终没能成为真正的大佬。如果挺不过这次至暗时刻,也许李斌的大佬梦真的是一个梦。

  站在风口

  李斌是一个连续创业者不假,但其背后与投机也脱不了干系。也许这一切都是为了尽快成为受人敬仰的大佬。

  李斌1974年出生于安徽太湖大别山区。童年的时光是在外婆家度过的,彼时外公做一些小本买卖,转卖酒药、烟草等。李斌跟着外公一起算账收钱,这便是他的商业启蒙。

  1995年,李斌从北大毕业后,创业成立南极科技,跟蔡文胜一样干起了域名“倒卖”的买卖,南极科技获得巨大成功。但这只是他站在了互联网的风口,风停了,没有赚快钱的效应,他也耐不住寂寞。

  1997年,在北大师兄李国庆的鼓励下,他加入了科文书业,就是后来的当当网。但不到半年就撂挑子走人了,据说他现在还持有当当网1%的股份。当李国庆被扫地出门的时候,他长吁一口气,当年的决定何等正确。

  也许是童年外公“赚快钱”的模式影响了他,他的两次创业似乎都“不尽人意”。于是又开启了第三次创业。1999年,他看到汽车产业的发展情景,创立了易车网,做汽车资讯。这一年是他走向“出行教父”的元年。

  易车网顶着互联网的光环,迅速成为广告界的新宠。毫不夸张地地将广告多到“推都推不掉”,但好景不长,仅仅一年不到,易车网遭遇资本寒冬,巨大的互联网泡沫爆炸,易车网也受伤严重。

  这次李斌同样是站在风口,而风停了却不知所措。这时的李斌才真正开始成长,修炼内力,“闭关”三年。这时候又起风了,2003年,因非典影响,线下交易萎靡,线上交易暴涨,互联网起死回生,大量汽车厂商主动上门找李斌谈合作。

  此时的李斌早已不是三年前的李斌了,他不在被动等风口,风来了,他借风起势,风停了,就造风,造不了大风,造微风。他的情商逐渐高过了智商,及时改变经营思路,除了打造广告投放平台,还推出新车、二手车业务,成为国内最早的汽车电商。一个情商和智商都不低的人,离成功还会远吗?

  敲钟三次

  2004年,易车网就有了数百万的利润。此后,李斌带领其一路小跑,时不时来一波旋风,终于在2010年,他带领易车网跑到了纳斯达克。

  那是他人生的首次高光时刻,易车网成为中国首一家在海外上市的汽车互联网公司。这一次的敲钟,让他血脉偾张,“大佬”正式进入他的血液。

  相比于时下的大佬,诸如马化腾、丁磊、张朝阳等,易车网毕竟体量太小,李斌身价也不济。为了做大做强易车网,2014年,他收购了汽车交易平台易鑫资本,更名为易鑫集团。他轻车熟路地进行资本运作,3年后让易鑫集团在港交所上市。

  虽历经二次上市敲钟,但他总觉得自己离大佬还差一步,20亿美金的易车网体量实在难以使其成为大佬。当年张勇也是嫌30亿美金的盛大太小,想干一个300亿美金的项目,才投到马云的怀抱。

  在李斌心有不甘的时候,“你要是待在易车网,一辈子都成不了大佬。” 刘二海一语惊醒梦中人。

  说干就干,2014年,李斌从一句“有蔚来,蓝天才有未来”开始再次创业。“始作俑者”刘二海死心塌地式支持李斌,无论是投资蔚来汽车,还是投资摩拜,亦或是网络各路豪杰,他都冲在一线。

  一时间,各路大佬云集,中国互联网一半的大佬都成为了李斌的“贵人”。其中典型的有多年的朋友汽车之家的李想,亲自试乘的马化腾。

  特别值得一提的是小米雷军和京东刘强东。当年雷军也有意向进军造车领域,但被李斌说服了,他选择了支持蔚来汽车。刘强东投资更是一顿便饭的功夫决定投上千万美元,李斌在刘强东家吃完饭,走的时候扔下一句“整个汽车行业这么大的变革浪潮,你不能缺席,这么大的事,你怎么能不在里面呢?”

  除了互联网大佬,还有众多豪华投资人阵营。能调动如此多资源的创业者在他之前只有雷军,在他之后只有黄峥。众人拾柴火焰高,2017年,“中国版特斯拉”蔚来ES8发布,2018年9月,蔚来在美国上市。

  此时,李斌的一只脚已经迈入了“大佬”的门内,但此后蔚来股价也迎来了绵绵不绝地下跌,他怎么也提不起另一只脚。

  至暗时刻

  在李斌的生命中,至少经历了二次至暗时刻。李斌的时代,读个中专,毕业包分配,也是不错的选择。但为了获得上高中的机会,他以绝食与家人抗衡。事后,他说,那是我人生中的一个大转变,如果没坚持下去,我肯定不能上北大,也不会有现在的一切。

  在易车网时期,互联网泡沫破灭,纳斯达克崩盘,全球30万亿市值一夜之间灰飞烟灭。网易股价不到1美元,丁磊求助于段永平。

  但易车网就没那么幸运了,股东上门要求撤资。他将公司账上仅有的600万元全部给了股东,自己还背下了400万的巨债,那一年,他28岁。

  年轻就是资本。李斌将80名员工裁到了7个,自己每天坐1小时的公交去上班,最惨时口袋里连10块钱都没有。凭着年轻,天生强大的韧性,他熬过了那个“冬天”,再一次突破了至暗时刻。2010年,易车网顺利在美国纽交所挂牌上市。

  李斌曾自信地说,“蔚来不会死在钱上。”因为他有半个互联网的大佬朋友,但今日蔚来亏损的是400亿,而不是400万,如今李斌也不再年轻,能扛过来吗?能战胜这个至暗时刻吗?

  想必此时,李斌一定能体会那句“情怀只是锦上添花,不会雪中送炭。”时至今日,蔚来市值不足30亿美元,跟曾经的易车网不相上下,折腾数年,历经几次至暗时刻,难道李斌只是要再造一个“易车网”?

声明:本文章为会员lividityJade于2019-09-26分享,此类稿件不代表本网观点。
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