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共享奢侈品能10元租Prada?奢侈品电商这步棋该怎么走? 

来源: 品牌服装网 编辑:Rebecca 图片来自:品牌服装网 发布时间:2018-06-14 12:00:00

  共享奢侈品模式能成为奢侈品牌贴近年轻人的模式吗?奢侈品电商化这步棋该怎么走?

  奢侈品让中国人如痴如醉。中国人买走全球三分之一的奢侈品还不够,他们还希望紧跟潮流、常换常新。共享经济嗅到了巨大的利益。

共享奢侈品能10元租Prada?奢侈品电商这步棋该怎么走?

图片来自:网络

  银行职员Tina前些天在朋友的推荐下体验了一款共享奢侈品App, 试用了巴黎世家的机车包。这件新品在专卖店的零售价9000元,她花了40元可租5天,另加顺丰往返包邮费用70元。租金(40元)和快递(70元)减去新用户享受积分优惠抵扣50元之后,最后只需支付60元。

  当然必须给押金。正价9000元的包,扣除免押金额度3000元,Tina一共支付了6060元。6000元押金在按期还包后返还。

  Tina告诉记者,这一大小和款式的包她没有用过,用过之后体验还不错,以后也有可能购买。

  从共享单车到共享奢侈品,共享经济的“中国模式”正在引领世界潮流。现在,共享经济的盛行,为年轻消费者找到了更聪明更低廉的准入门槛。

  眼下,在一些比较流行的共享奢侈品App平台上,每天花几元钱就能租到不同的名牌包,从香奈儿Chanel)到普拉达(Prada),几乎涵盖市面上所有的款式。

  这对于职场新人来说非常具有吸引力:不用花大价钱,就能满足每周背不同款大牌包上班的新鲜感,他们唯一需要付的是几千到几万元不等的押金。此外,部分平台已经开始支持芝麻信用等征信体系为用户提供免押金的服务。

  波士顿咨询公司近期的一份报告显示,中国共享经济消费者不仅基数大,而且人均在移动设备上耗时更长,人均App安装量也比美国多。中国人的分享意愿受移动支付影响被激发,带来旺盛的共享经济需求。与此同时,随着人们消费观念的改变,循环经济也更能被接受。

  滴滴出行的投资人王刚近日在接受记者专访时也表示:“共享经济的本质,是利用长尾的‘闲置供给’带来的差异化体验和成本优势,构建出新的平台和渠道。说白了,就是找到新的供给方挑战原有的强势渠道和平台。这里的核心是差异化供给。”

  奢侈品消费水涨船高,再加上消费者常见的攀比心理,推升了整个高端消费领域。但奢侈品使用场合毕竟有限,而且也是有一定潮流变幻的,将其束之高阁十分可惜。共享奢侈品的理念由此顺利切入市场。

  尽管中国共享奢侈品市场潜力巨大,但目前还没有一家独大的平台企业出现。这也令资本开始布局打造共享奢侈品领域的下一个“独角兽”。比如中高端闲置品共享平台“心上”今年年初获得了由纪源资本(GGV)和愉悦资本共同领投、北极光创投跟投的5000万美元C轮融资。

  另据记者了解,去年在纳斯达克上市的中国奢侈品电商企业寺库,也正在拆分旗下共享奢侈品平台try try。

  纪源资本投资经理唐传晔告诉记者:“伴随着循环经济概念的出现,我们认为中高端消费市场有了很多种新的玩法,有B2C、C2C,还有微信生态等,这个赛道对投资人来说是有吸引力的。”

  不过唐传晔表示,中国的共享奢侈品市场才刚刚起步。日本和中国香港二手奢侈品市场的发展模式值得中国的初创公司借鉴。日本二手奢侈品市场整体规模达 2000 亿日元(约合116亿元人民币),是全球规模最大的二手奢侈品市场。在日本,二手奢侈品行业相对规范,经营者需要政府认证,另外整个行业有比较完善的鉴定、评估和培训体系。

  至于共享奢侈品App本身,Tina认为软件的用户体验特别重要。“比如界面做得是否简洁,布局是否合理,核心功能是否完善,积分体系是否有用,线下收还(货品)环节服务是否贴心,这些细节都很有讲究。当然最期待的是产品后续内容和社区方面的玩法。”她说。

  Prada等奢侈品巨头不喜欢电商  共享平台要重新定位

  长期以来,奢侈品品牌对于拥抱电商持怀疑态度。意大利某知名奢侈品牌亚太区商业负责人向记者表示:“从手袋到珠宝,奢侈品是人们在冲动或欲望的驱使下购买的珍贵物品,对于很多人来说是一种身份的象征。购买者希望拥有它,而不是暂时使用。”

  正如“世界奢侈品之父”、LVMH(路威酩轩)集团缔造者伯纳德·阿诺特曾经聊到驾驭品牌的秘诀:“奢侈品品牌的树立要比其他生意困难得多,它需要创造一种根本不存在的消费需求。”夸张地说,奢侈品不是普通商品,是被膜拜的偶像和梦想。

  Prada品牌家族传人Miuccia Prada也对电商不感冒。早在2013年集团的巅峰期,她就公开发表过不喜欢电商,甚至讨厌电商的言论。“我们认为奢侈品做这些(在线销售)是不正确的”。去年9月在米兰时装秀后,Miuccia Prada似乎仍对行业的现状不满,在谈论集团错失奢侈品行业新一轮增长时,她表示不想被销售数据左右,“大家说我是一个朋克”。

  但共享奢侈品平台可能远远不只是一个商品的交易平台。寺库创始人CEO李日学对记者表示:“我们更多地希望成为一家科技公司,通过为品牌提供数据和技术服务,缩短品牌和消费者之间的链距。”

  事实上,科技电商平台已经成为了连接消费者和产品之间的重要渠道,将消费者导入那些品牌的线上或线下门店,这些平台上的库存基本不属于平台自身拥有,这给了它们很大的灵活性。而消费者也已经做出了明确的回应:他们愿意在网上购买越来越多的高端奢侈品。

  共享经济会带来什么变化?

  共享经济与奢侈品市场的碰撞会产生怎样的火花?不少奢侈品共享租赁创业公司应运而生。“抖包包”就是其中一员,产品以奢侈品女包共享租赁、以租代买为主要业务模式(B2C+C2B2C),主要通过微信服务号和app搭建女性用户之间的奢侈品包包共享平台。

  还有消费层次和消费观念都跟我们不一样的“租一族”的出现。这个被称为“花费几千过得像月入几万”的群体,其中大部分人并不拮据,甚至经济完全独立。然而他们却选择用“租”的方式来满足自己的日常需求:从交通工具到衣服首饰,从数码产品到儿童玩具,全都可以“租之即来,挥之即去”。他们在租借之间感受到使用的快乐而成本不高。

  在共享经济与租借概念变得日益普遍时,背后的隐忧也随之产生。“我去年购买了共享单车的包年服务,但最近几个月却发现使用体验越来越差。”白领池女士对中新经纬说,“由于新车不再投放,许多旧车变得不再好骑,往往出现车把变形、掉链子、座椅无法调节等情况。甚至有时候,我一连扫五六辆都是坏车,耽误了不少通勤时间。”在社交媒体也曝出使用租衣平台“衣二三”时曾遇到衣服质量不佳、有污迹、漏发配件、退订不方便等诸多问题。

  根据贝恩咨询公司(Bain & Co.)联合意大利奢侈品协会(Fondazione Altagamma)近期发布的一份《全球奢侈品市场监控报告》,亚洲今年将继续成为奢侈品消费的主力,增幅预计达到12%,高于去年10月预测的增幅。而全球个人奢侈品销售收入约三分之一为中国消费者所贡献,他们对于设计师品牌的需求不断增加,也越来越挑剔,成为了推动奢侈品行业增长的中坚力量。而年轻人正在成为奢侈品消费的主力军。天猫线上的奢侈品频道 Luxury Pavilion已经宣布,未来三年将搭建奢侈品牌与“90后”、“00后”新世代消费者的沟通桥梁,服务1亿新中产阶层。

      究竟电商这步棋要怎么走才能更好地贴近年轻的中国人,无疑各大品牌是既垂涎又挠破脑瓜?

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